河南雪灾后钢结构厂房安全鉴定应鉴定哪些内容？

0前言

近年来随着我国经济的飞速发展，各地新建厂房的

数量迅速增长。由于钢结构施工速度快、重量轻等优点越

来越多地被应用于单层工业厂房的承重骨架和大跨度建筑

物的屋盖结构等领域"。2008年初的持续降雪考验了轻

钢厂房的质量，部分厂房也在这场降雪中倒塌。本文对雪

灾后某钢结构车间进行了安全性鉴定，并对倒塌原因进行

了分析。

2.2.3支撑体系

柱间支撑采用双

片角钢，现场检测

柱间支撑表面涂层大

面积脱落、锈蚀;

现场检测柱间支撑杆

件变形(图4-

5 );端部桁架杆件

均发生锈蚀。

2.3变形观测

现场采用全站仪

对每个柱进行了倾斜

观测，观测结果表

明，每个柱均存在

较大的倾斜，北侧.

柱向北倾斜显著，

大倾斜值57mm,

南侧柱向南倾斜显

著，大倾斜值

92mm，均出现在B

轴线。测量结果表

明，每根柱倾斜量

均超过相关规范2限

值

2.4地基基础

检测中未发现地

基发生不均匀沉降，

承载能力尚好。

(1)抗震设防标准。抗震设防类别为丙类，抗震设

防烈度8度，设计地震分组组。

(2 )风荷载及雪荷载。基本风压取值为0.35kN/

m7，基本雪压取值为0.25kN/m2。

(3)吊车荷载。按照相关吊车技术资料进行取值。

(4)恒载及活荷载。恒载及活荷载根据现场检测结

果，按照现行规范1'3)进行取值。

(5)附加荷载。由于钢柱变形均较大，计算中根据实

测值计算附加弯矩的影响(。

3.2验算结果

结构构件的承载能力验算结果用R(r。° s )的比值

表示，其中R表示结构构件的抗力: S表示结构构件的作

用效应: r。表示结构构件的重要性系数，对应安全等级

为一级、二级、三级的结构可分别取1.1、1.0、0.9,本结

构取1.0。《工业建筑可靠性鉴定标准)(GB 50144-

2008归)规定，对钢结构主要构件，当R/(r。*S )≥

1.0时为a。级，当1.0<R/(r。* s )≥0.90时为b级，

当0.9<Al(y。* S)≥0.85时为c.级，当Rl(r。*S )

<0.85)时为d。级。a。级、b。级构件能满足或基本满

足安全使用要求，无需采取加固措施，c。级、d级构件

则应采取加固措施。

计算采用手算对承载力进行校核，计算结果表明;

(1 )吊车梁承载力满足要求，承载力子项级别为

bu级。

河南雪灾后/火灾后钢结构厂房安全性鉴定（CNAS）费用|机构-省基本建设科研院

3承载力验算

3.1验算原则及计算

参数

计算采用手算对承载力进行校核，计算结果表明:

(1 )吊车梁承载力满足要求，承载力子项级别为

bu级。

(2)考虑附加偏心弯矩的影响，钢柱验算结果

R/(r。.S )>0.9, 承载力子项级别为c级。

(3 )地基及基础承载力子项级别为bu级。.

4安全性鉴定评级

根据安全性鉴定原则，将充电间作为一个鉴定单元

进行鉴定。

4.1构件安全性评定

(1 )地基及基础。承载力满足现行规范要求，地

基未见明显变形，故地基及基础均评为b级。

(2)柱。柱承载力不满足现行规范要求，柱倾斜

以显著超出规范要求，因此，柱均评为d级。

(3 )吊车梁。吊车梁承载力满足现行规范要求，

评为b级。

(4 )支撑。支撑系统长细比满足现行规范要求，

但柱间支撑发生变形，所有支撑杆件涂层脱落、锈蚀，均

评为c级。

4.2构件系统安全性评定

4.2.1地基基础

根据构件安全性评定结果，地基基础构件系统安全

性评为B级。

4.2.2.上部承重结构系统

上部承重结构系统构件系统评级，根据构件安全性

评定结果、及结构整体性(包括结构布置、支撑系统等)、

侧向位移等综合评为D级(表1 )。

4.3鉴定单元安全性评定

鉴定单元安全性评级是根据地基基础、上部承重结

构系统安全性评级结果综合评定，经评定鉴定单元安全性

评为D级(表2)。

表1上部承重结构安全性等级评定

鉴定单元

项目名称

项目级别综合级别 备注

柱

d

吊车梁

充电间

结构整体性

D

结构侧向位移

D

表2鉴定单元安全性等级评定

项目名称

项目级别

综合级别

备注

地基基础

上部承重结构

D

D

5安全性鉴定结论

依据《工业建筑可靠性鉴定标准〉(GB50144-

2008 y5|，通过对该充电间全面的现场调查、检测、计

算分析和安全性评级，结论如下:

( 1 )充电间的安全性等级为D级;

(2 )钢柱倾斜量显著超出规范限制，不适宜继续

承载;

(3)钢柱承载力不足:

(4)所有钢构件表面涂层均大面积脱落，构件锈

蚀;

(5)柱间支撑杆件发生变形。

6事故原因分析及建议

{

 1)雪载过大是导致钢结构车间倒塌的直接原因。连

续的降雪使得雪载达到甚至已经超过规范上规定的50年

-遇的大雪压，再加上该车间整体未设置充分的构造措施

提高其整体受力性能.导致结构发生破坏。

(2 )根据鉴定结论，由于充电间承重安全性严重不满

足现行国家规范要求,必须立即采取加固维修措施，即对

钢柱进行纠偏:更换发生变形的柱间支撑杆件:对所有的

钢构件进行除锈、重新涂抹防锈涂层。